齿轮泵常见故障分析

齿轮泵的常见故障大部分是由内部摩擦副的磨损引起。

液压泵正常磨损会使径向间隙和轴向间隙(即断面间隙)增大，从而加重齿轮泵内泄漏现象，---时甚至导致泵体内孔或两侧板无法修复。此外，轴的密封也是经常损坏的部件。

叶片泵常见故障分析

叶片泵与齿轮泵不同，其正常磨损量很小，零部件使用寿命较长。而造成叶片泵故障的主要原因是油液污染，这是因为叶片泵的运动副配合较精密，当污染物进入摩擦副后，容易产生异常卡滞或磨损。

另外，叶片泵的自吸性能不如齿轮泵，---是小排量的叶片泵更是如此，所以油液是否清洁和吸油是否畅通，是叶片泵运行中需要---注意的两个问题。

工作速度变慢

1、工龄长的挖掘机

如果是使用多年的挖掘机，速度逐渐变慢，这属于正常磨损所致。整机各部磨损会造成发动机功率下降与液压系统内泄，自然，一系列故障就都表现出来了。

如果是泄漏造成内部能量消耗，产生大量热能，使整个系统迅速升温，液压油及发动机机油粘度下降。

整个系统产生高温，外在的表现就是：凉车稍快越热越慢，这就需要全机大修，并对磨损超限的零部件进行修复更换。

2、新机

如果是新挖机突然变慢，这就要先简后繁，从以下几方面检查：

★ 先查电路保险丝是否断路或短路；

★ 先导压力是否正常；

★ 伺服控制阀-伺服活塞是否卡死；

★ 分配器合流故障等；

★ 排除了其它可能性，拆解液压泵。

一般挖掘机常见故障都表现在以上这些方面。随着挖掘机使用增多，在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，一般使用挖机一两年以上的用户都能够了解一些。

如：挖机行走跑偏，用户就能马上意识到：

行走分配油封(又称中心回转接头油封)损坏；

两个液压泵流量大小不一；

一边行走马达有问题。

如：液压缸快速下泄，用户就能马上意识到：

安全溢流阀封闭不严，或缸油封---损坏等等。

如何更换齿轮油？

回转马达减速器和行走马达减速器的更换方法也是不一样的。

回转马达减速器更换方法

在达到换油周期后，一般在挖掘机停止工作半小时后进行更换，此时齿轮油在减速器底部，且油温不会太高也不会太低，能尽可能多的排出旧油，等旧油排干净后旋紧放油螺丝，再从齿轮油加注口加注新的齿轮油，加注的同时要注意观察油标尺，避免加入的齿轮油过少或过量。

▲从油液观察口加注齿轮油

行走马达减速器更换方法

在挖掘机停车前依次支起单边行走，使驱动轮转到适合加油的位置(一般驱动轮上都有英文标识，将英文停正就行)。

接下来就是放油，此时油温可能还没有完全降下来，减速器内部存在高温高压齿轮油，若是直接拧开下端的放油螺栓可能会使油液喷射而出产生危险，因此在放油时可以先从上到下依次拧开三个螺栓，这样的话会更安全，而且有利于把旧油排放干净。

在拧下下面一个放油螺栓之前，可以先用脸盆等容器放到减速器下方接油，放出来的旧油还可以出售给旧油回收机构，减少环境污染。

放完旧油后拧紧下端的放油螺栓，从上端的齿轮油加注孔加油，对于大挖机，可以在矿泉水瓶中间挖一个洞进行加注。

对于一些小挖机，由于齿轮油加注孔比较小，矿泉水瓶塞不进去，可以选择锥形机油漏斗进行加注，漏斗下部是软管，当齿轮油从中间的观察孔溢出时，表示液位已到额定值，将所有螺栓拧紧就可以了。

注意：并不是每种品牌的驱动马达减速器都是三个螺栓的，有些只有两个，不过加注起来也跟三个螺栓是一样的，只是中间的孔承担着加油和观察的任务，加注齿轮油时油液从加油孔溢出来就代表达到额定油位了。